Τα κράτη του Κόλπου εξετάζουν το ενδεχόμενο κατασκευής και επέκτασης αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου που θα παρακάμπτουν τα Στενά του Ορμούζ, αναφέρει δημοσίευμα των Financial Times το πρωί της Πέμπτης.
Μία από τις επιλογές που εξετάζονται φέρεται να περιλαμβάνει μια εμπορική διαδρομή που θα συνδέει την Αραβική χερσόνησο με τη Μεσόγειο μέσω του λιμανιού της Χάιφα.
Γιατί θέλουν να παρακάμψουν το Στενό του Ορμούζ
Το Στενό του Ορμούζ αποτελεί την κύρια αρτηρία για τις μεταφορές πετρελαίου από τον Κόλπο. Ωστόσο, οι πρόσφατες εντάσεις έχουν αναδείξει πόσο εύθραυστη μπορεί να είναι αυτή η διαδρομή. Οποιαδήποτε διαταραχή στην περιοχή μπορεί να επηρεάσει τον παγκόσμιο ενεργειακό εφοδιασμό μέσα σε λίγες μέρες.
Για να μειώσουν αυτόν τον κίνδυνο, τα κράτη του Κόλπου εξετάζουν διάφορες επιλογές για τη μεταφορά πετρελαίου χωρίς να εξαρτώνται από τη στενή πλωτή οδό.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Σαουδική Αραβία ήταν το μόνο κράτος του Κόλπου που διατήρησε σταθερή τη ροή εξαγωγών πετρελαίου εν μέσω του πολέμου, κυρίως χάρη στον αγωγό East–West, ο οποίος συνδέει τα κοιτάσματά της με το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα και παρακάμπτει το Στενό του Ορμούζ.
«Εκ των υστέρων, ο αγωγός East–West μοιάζει με μια ιδιοφυή αριστουργηματική κίνηση», δήλωσε στους FT ένα ανώτερο στέλεχος ενέργειας του Κόλπου.
Η διαδρομή της Χάιφα
Μία από τις πιο φιλόδοξες ιδέες αφορά τη σύνδεση της Αραβικής Χερσονήσου με τη Μεσόγειο, ενδεχομένως μέσω του λιμανιού της Χάιφα στο Ισραήλ. Αυτό θα δημιουργούσε μια άμεση εμπορική διαδρομή προς την Ευρώπη που δεν διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ.
Κατά τους FT, τα νέα έργα που εξετάζονται περιλαμβάνουν όχι μόνο την κατασκευή ενός νέου αγωγού ή την επέκταση των υφιστάμενων υποδομών, αλλά και τη δημιουργία ενός νέου δικτύου αγωγών, τρένων και δρόμων που θα έβαζε τέλος στην εξάρτηση αυτών των χωρών από το Στενό του Ορμούζ, δημιουργώντας πολλαπλές επιλογές για τις εξαγωγές.
Ο Κρίστοφερ Μπους, διευθύνων σύμβουλος της λιβανέζικης κατασκευαστικής εταιρείας Cat Group, η οποία ήταν ένας από τους κύριους κατασκευαστές του σαουδαραβικού αγωγού East–West , επιβεβαίωσε στους FT ότι η εταιρεία «είχε λάβει ερωτήματα σχετικά με διάφορους αγωγούς».
Το έργο IMEC
Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκεται ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC), μια πρωτοβουλία που υποστηρίζεται από τις ΗΠΑ και στοχεύει στη σύνδεση της Ινδίας με την Ευρώπη μέσω της Μέσης Ανατολής.
Ο διάδρομος αφορά λιμάνια, σιδηροδρομικές γραμμές και αγωγούς σε χώρες όπως τα ΗΑΕ, η Σαουδική Αραβία, η Ιορδανία και το Ισραήλ. Η πρόκληση, ωστόσο, έγκειται στην ευθυγράμμιση των πολιτικών συμφερόντων, ιδίως της στάσης της Σαουδικής Αραβίας σχετικά με την ένταξη της Χάιφα στη διαδρομή.
Ο Γιόσι Άμπου, διευθύνων σύμβουλος της ισραηλινής εταιρείας NewMed Energy, δήλωσε ότι οι αγωγοί προς τη Μεσόγειο είναι απαραίτητοι για να μπορούν οι άνθρωποι «να ελέγχουν τις δικές τους τύχες, με τους φίλους τους».
«Χρειάζεστε αγωγούς πετρελαίου, σιδηροδρομική σύνδεση σε όλη την περιοχή, στην ξηρά, χωρίς να δημιουργείτε συμφόρηση σε άλλους», δήλωσε ο Άμπου στους FT.
Ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Μπενιαμίν Νετανιάχου έχει επίσης υποστηρίξει τη στροφή προς εναλλακτικές διαδρομές, εκτιμώντας ότι η σταθερότητα σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα εξαρτάται από τη μείωση της εξάρτησης από το Ορμούζ.
«Οι μακροπρόθεσμες λύσεις περιλαμβάνουν την αναδρομολόγηση των ενεργειακών αγωγών προς τα δυτικά, διασχίζοντας τη Σαουδική Αραβία προς την Ερυθρά Θάλασσα και τη Μεσόγειο, παρακάμπτοντας το γεωγραφικό σημείο συμφόρησης του Ιράν», εξήγησε ο Νετανιάχου σε συνέντευξή του στο Newsmax.
Ο Ισραηλινός πρωθυπουργός σημείωσε επίσης ότι ενώ μια στρατιωτική λύση μπορεί να προσφέρει βραχυπρόθεσμα σταθερότητα, μια συμφωνία που «σβήνει» τη στρατηγική σημασία του στενού μπορεί να είναι η καλύτερη οδός για μακροπρόθεσμα αποτελέσματα.
Naftemporiki.gr
